图为港珠澳大桥。 　　新华社记者 吴晓初摄

游客在香港昂坪市集游览。 　　新华社记者 张金加摄

　　10月23日，全球最长的跨海大桥港珠澳大桥正式开通一周年。一年来，港珠澳大桥客流超过1400万人次、车流超过150万车次。因为有这座大桥，珠海到港澳车程大幅缩短，港珠澳一日生活圈成型，三地间运输成本降低，旅游商机增加。港珠澳大桥开通一年，粤港澳大湾区融合发展的格局进一步成型。

　　一日生活圈

　　从2018年10月23日正式开通以来，港珠澳大桥在三地居民的工作、生活中发挥的通道与纽带作用正在日益显现。

　　“没想到客流增长速度如此之快。”回顾港珠澳大桥这一年的交通情况，香港特区政府路政署工程师张旭说，三地人流中，游客占据大多数，也有不少是跨境上班族和跨境学童。过去，从香港到珠海车程需3个半小时，而现在走港珠澳大桥只需45分钟。

　　在大湾区跑了20年货运的林锦辉说，港珠澳大桥开通后，他从香港到珠江西岸城市的单程时间缩短了4到5个小时。“原来一天跑到晚，也是做一程。现在几个钟，也是做一程。轻松多了。”

　　澳门教业中学新口岸校区附属幼儿园的老师和小朋友们，今年第一次通过港珠澳大桥坐车前往香港迪斯尼乐园开展毕业旅行，一个半小时就到达了目的地。“以前去一趟，先坐船再坐车，小朋友还晕船，很不方便。”带队老师刘淑君说。

　　每天早上6时50分左右，满载香港跨境学童的大巴准时出现在珠海公路口岸的出境车道，车上坐着穿着各色校服的小学生。边检民警登车验放，学生不用下车即可完成查验工作。据珠海边检总站统计，港珠澳大桥1年来已惠及跨境学童1.8万人次。

　　被视为粤港澳大湾区基础设施互联互通“脊梁”的港珠澳大桥实现“车畅人旺”，大湾区的“宜居、宜业、宜游”水到渠成。

　　旅游新商机

　　世界最长、海底隧道、特色人工岛、诸多尖端科技……被称为“世界新七大奇迹”之一的港珠澳大桥，本身就是游客争相一睹为快的风景。而大桥带来的交通便利，更进一步提升了大湾区的旅游商机。

　　2019年国庆期间，大湾区城市游客量及旅游收入呈增长之势。澳门吸引98.4万人次，其中内地游客79.8万人次，同比增长9.4%；珠海接待游客突破270万人次，同比增7.2%。为抢揽市场，多家游船公司纷纷开设新航线，“珠澳海湾游”“海上看珠海·大桥游”等成为时下热门的大湾区旅游航线。

　　继2月高端豪华游船“寻仙6”首航后，豪华游轮“珠澳海湾游1号”在9月底投入运营。该游轮带领游客穿越港珠澳大桥海域，近距离感受港珠澳大桥、情侣路、珠海渔女等地标，并远瞰澳门风光。同时，众多港澳导游对于北上内地执业表现出极大兴趣，港澳导游横琴执业的岗前培训仅4天内便收到1534份申请。

　　港珠澳大桥的开通还改变了旅客结构和旅游模式。澳门特区政府旅游局局长文绮华表示，2019年1至9月的入境旅客中，不过夜旅客同比增加30.6%至1593万人次；留宿旅客总量也同比增加4.9%至1427万人次，显示出大桥对旅游业整体的拉动效应。

　　湾区新枢纽

　　一辆辆汽车日夜穿梭于这座24小时通关的大桥之上，跨越伶仃洋，物流大提速，节省的不但是金钱成本，更是时间成本，为大湾区开放型经济创造了不可或缺的效率优势。

　　越来越多的企业选择经港珠澳大桥运输货物。皆利士多层线路版（中山）有限公司的陈经理说，他们公司从今年年中开始，所有产品都通过港珠澳大桥运到香港，“我们每个月有2000万美元的货物要运到香港，以前走皇岗至少要多花1倍的时间，运输费也高，现在走大桥，每趟车的时间减少了1.5个小时左右，运输费也少了28%”。

　　“一国两制”研究中心研究总监方舟认为，凭借“海、陆、空、铁”多重优势叠加，港珠澳大桥发展“桥头经济”潜力巨大，不仅可以在大桥口岸及人工岛片区培育航空城、科技园，发展冷链物流等，还能打通大湾区交通大动脉。

　　“过去一年是港珠澳大桥适应、磨合的一年；未来，大桥将成为大湾区内的磁铁，吸引各类资源聚集。”方舟说。

　　随着新政策不断推出，港珠澳大桥还将发挥更大功效。继粤港两地近日新增5500个通行大桥的跨境私家车配额后，10月24日举行的2019年粤澳海关业务联系会议上，两地海关又开始研究制定全面放开澳门私家车经港珠澳大桥珠海公路口岸入出内地等政策。

　　港珠澳大桥不仅联通三地，更使大湾区凝聚成为一个整体。香港中国商会常务副会长陈亨达认为，大桥成为连接三地的黄金通道，区内物流网络通达、高端人才自由流通，在“大”的同时真正形成了协同效应。

分享让更多人看到